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國外訂座系統估計年內落地中航信壟斷將破

  不外,中航信的多位管理層也曾對本報記者透露,今朝公司也在積極開辟更多渠道的收入來曆,好比在順義和嘉興修設基地,打造公共信息辦事和貨運物流系統辦事新項目。

  巴特·湯普金斯就對本報記者流露,目前漢莎、荷蘭航空、法航等5家外航已獲得了核准,可以通過艾瑪迪斯的GDS系統出票,還有5家正在審批中,歲尾前估計15~20家外航可以經由過程艾瑪迪斯的GDS系統出票,而目前,所有在國內有航路的外航,占有中國GDS市場7%閣下的份額。

  此外,艾瑪迪斯也為海航、南航和國航等國內航空公司的國際網站供應電子商務手藝,海航已決定繼續利用Amadeus e-Retail agreement來增強全球線上發賣能力。

不外,這些外航要通過中國的票代發賣觸及中國航路的機票,此前還沒法公開利用艾瑪迪斯的訂座系統。而在全球觀光社經由過程艾瑪迪斯系統完成的機票預訂中,超過85%的預訂來自於與艾瑪迪斯簽約的航空公司。

  據記者瞭解,全球40%的航空觀光社通過艾瑪迪斯系統訂票,其位於德國艾丁的裝備每天可以或許處理跨越16億美元的交易。

  這也意味著,上述航空公司和指定的觀光社和機票銷售署理,在中國發賣機票時,將沒必要依靠中航信的訂座系統。

  陳姍姍

因為其劃定外國航空公司可以選擇使用國外的全球分銷辦事供應商發賣機票,而沒必要再依托中航信的訂座系統,這明顯給了國外GDS更多拓展市場的機會,也讓中航信“過路收費”式的盈利模式面對外部份流。

  而在民航局草擬完成《外國航空運輸企業在中國境內指定的發賣代辦署理直接進入和使用外國電腦訂座系統審批治理暫行劃定》後,中航信的壟斷性收入將被打破。

  全球最大的旅遊分銷商艾瑪迪斯大中華區常務總裁巴特·湯普金斯3日接受《第一財經日報》記者專訪時泄漏,在今年7月獲得了由國際航空運輸協會認證的中國內地開賬與結算規劃(BSP)天資後,公司一向在與相關國外航空公司探討合作,估計本年年末在中國內地開出第一張機票,屆時,15~20家外航到國內的航路都可以通過艾瑪迪斯的GDS系統出票。

  一家國外大型航空公司的中國區負責人告知本報記者,此前外航進入中國市場,如果依托機票發賣代理售票,都要經由過程中航信的訂座系統出票,即便可以“暗裏”利用艾瑪迪斯等國外訂座系統訂票,終究出票也照舊要通過中航信,並且每訂一個座位都要付出給中航信一定的費用,這對中航信來講也是主要的收入來源之一。

挑戰,其“過路收費”式的盈利模式也面對外部門流。
本文出自: http://news.sina.com.tw/article/20140904/13273009.html
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